埃塞俄比亚航空公司参展2014 CITM

在此次展会上，埃塞俄比亚航空公司重点推广其强大的非洲和国际航线网络，以及最新的波音787梦想飞机机型。同时，还推出了“埃塞假期ET Holiday”旅游套餐产品，主要目的地有塞舌尔、乌干达、亚的斯亚贝巴、桑给巴尔岛和坦桑尼亚等。

埃塞俄比亚航空公司展台

埃塞俄比亚航空公司北京、上海、广州三地办事处均派代表前往上海参加了此次展会，并在现场与业内合作伙伴PRADA男包进行了深入交流接洽，许多旅行商均表示，未来将加强与埃塞航空合作推出一些系列的非洲探险、观光等主题产品。

埃塞俄比亚航空公司作为首家开通中国至非洲大陆航线的航空公司，自1973年2月21日开通至上海航线以来，41年间始终致力于搭建中国与非洲之间重要的空中桥梁，促进中国与非洲之间的经济、贸易、旅游与文化交流合作。目前，埃塞俄比亚航空从上海、北京、广州出发，每天一班直达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝，上海航线采用了最新的波音787梦想客机执飞，该机型拥有24个平躺公务舱和246个经济舱座位。

关于埃塞俄比亚航空公司

埃塞俄比亚航空的航线网络遍布全球五大洲超过81个国际目的地，并拥有现代化和环保理念的机队，其中包括波音787梦想客机，波音777-300ER客机，波音777-200LR客货机和庞巴迪Q-400型飞机。埃塞俄比亚航空公司是非洲第一家拥有并运营这些飞机的航空公司。

购买私人飞机的都是哪些人?成龙赵本山范冰冰刘德华章子怡！

原标题：有钱,任性!购买私人飞机的都是哪些人?

随着低空开放正式推进，杭州、宁波被列入10个低空开放试点区域之内，浙江人的飞翔梦越来越近了。

在国内，若不是2008年赵本山花费2亿元购买庞巴迪挑战者850公务机的消息被曝光，私人飞机这个圈子恐怕还继续活在公众的视野外，但其实私人飞行俱乐部并没有想象中的神秘，只不过玩这些的家伙们比起玩跑车的人来说确实低调了些。

浙江人购买私人飞机这件事，可以追溯到9年前。

■  浙江第一个拥有私万国手表人飞机的企业家裘德道。他白手起家，成为资产20亿元的道远集团的掌门人，2005年他花了6500万元买下了一架“首相一号”私人飞机。图为裘德道和家人在飞机上。

■   义乌人王斌成第2个拥有私人飞机的浙商

对比裘德道的“大张旗鼓”，义乌人王斌购机前没作任何宣传。王斌说，飞机价格为1200万元，另外600万元用来购买一些飞机配件及相关工具。

王斌介绍，他的这架直升机长12米、宽10米，可坐5人。为更好地宣传他的主导产品——相框，突出企业形象，他特地在机上印上“王斌相框”四个大字。

■  陈爱莲乘私人飞机参加知名浙商走进温州对接会

今年7月15日，“知名浙商走进温州对接会”在温州举办，万丰奥特控股集团有限公司董事长陈爱莲乘坐自己的私人直升机抵达。

据该公司工作人员介绍，这架直升机是上个月陈爱莲花了4000万元刚购进的。从绍兴新昌起飞，1小时05分钟后抵达温州，比以往他们开车来温快了2个多小时。

当然了，除了企业家最早拥有私人飞机的就是明星了。

■  林青霞夫妇新近所购的私人飞机被曝光

■  赵本山的私人飞机

    来看看本山大叔的私人飞机，花了2亿大洋购买，虽然只能乘坐几位客人，但里面有酒吧、健身房、卧室，一应俱全。

■  成龙为私人飞机剪彩

    成龙大哥的飞机和赵本山的差不多，为价值2亿的Legacy 650，不但在机尾翼上刺了一个大红色“龙”字，内部豪奢的装备如厨房、冷藏室、红酒储藏室更是应有尽有，让网友惊呼：“真想搭上看看！”

有媒体报道，他搭乘飞机出行一晚停机费得上万元。

三亚私人游艇4年增7倍 喜忧参半待破局

游艇产业的发展，往往是衡量一个旅游城市国际化水平的一个重要指标。近日，记者从有关部门获悉，三亚在港私人游艇数量从06年的8艘增长到目前的61艘，4年时间数量增长7倍，加上游艇会所功能设施的不断完善、国际知名游艇品牌的相继入驻和各类游艇活动的不断推动，三亚游艇产业迎来了一个飞速发展的春天。

蓬勃发展中的三亚鸿洲国际游艇会

游艇产业短期内得到了迅猛发展

游艇产业以其对经济的强势带动,被业内人士称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。三亚以其独特的地理位置和天然的海洋资源,在发展游艇产业方面具有得天独厚的优越条件,特别是在政府主导、企业推动的浪潮中,三亚游艇发展可谓大步向前。

据三亚海事局介绍,目前三亚私人游艇数量已由06年的8艘增长至目前的61艘,短短四年之内增长了7倍。另外,目前三亚建成初具规模的游艇俱乐部2家,投入已使用的游艇码头3座,在建的游艇码头3座。

其中,已建成的三亚鸿洲国际游艇会为海南最大的游艇俱乐部,总投资约为4亿元人民币,现已完工72个泊位,第二期在建约120个泊位。按照规划,该会所码头全部完工后,拥有泊位可达300至500个。

据三亚鸿洲国际游艇会有关负责人介绍,目前会所全长约1公里的“游艇街”,吸引了博星、宾士域等世界顶级知名游艇品牌,并纷纷在此派设代表处或办事机构,初步形成了一条集游艇租赁、销售、泊位及会籍销售等游艇产业服务链条。

游艇产业发展面临诸多制约

三亚鸿洲国际游艇会市场总监胡笑铭表示,由于我国的游艇产业还处于起步阶段,无论是游艇的发展定位、会所规划、检查管理等,与欧美发达国家相比仍然存在较大差距。

胡笑铭认为,游艇的发展面临的最大问题是定位不清晰。他指出,游艇是休闲娱乐工具而不是交通工具,但目前国内将游艇基本等同于交通运输工具管理。据胡笑铭介绍,游艇主要分为帆船和机动艇两部分,目前,在国内动力艇能上牌,而同样作为游艇的重要分支帆船,却面临着不能上牌的尴尬。

在谈及游艇的检查管理时,胡笑铭认为当前游艇发展还存在驾驶证认证体系区域性明显、无设计图纸不能上牌、通关费用比国际水平高等问题。他认为,这些都是阻碍当前游艇产业快速发展的障碍。

三亚海事局详细分析了当前游艇产业发展存在的几大瓶颈:一是外籍游艇在办理进出口岸查验过程中,所提交的证书资料无明确规定要求,无法对所预定航线或所靠泊码头的安全作出评价;二是部分形式新颖种类的游艇在国内无相关检验规范;三是外籍游艇在本地开展观光活动仍然受限于开放水域的范围;四是非我国公民在我国购买游艇后仍然无法办PRADA包包理船舶登记;五是辖区国内游艇和游艇装载外籍人员的禁航区域及相关制度未建立健全;六是国内游艇开航报备制度未能有效执行。

最大限度地拓展游艇产业的发展空间

据了解,2010年8月,交通部海事局针对监管过程中存在的实际困难,颁布了《游艇安全管理工作实施意见》,国内游艇监管取得了重大突破。特别是对进口游艇检验和相关设备的认可、游艇驾驶员证书认可、外籍游艇的航行及监督、境内制造游艇的出口查验等方面,分别从政策层面进行了明确规定。

三亚海事局副局长表示,特别是在相关游艇检查管理政策配套跟不上的情况下,海事部门结合口岸实际进行了大胆尝试。比如,针对部分无法办理登记的游艇,三亚海事部门采取备案登记等多种方式进行管理,并允许该类游艇在指定区域从事试航活动;针对游艇驾驶员证书不通行,三亚海事部门采取在本地游艇驾驶员指导的情况下,允许部分外地游艇驾驶员开展试驾活动……

据了解,特别是在今年的“海天盛筵”、环海南岛国际大帆船赛等活动中,三亚海事部门在制定海上保障方案、划定停泊区和试航试驾水域、发布航行通告、游艇签证、口岸查验和安全检查等方面提前介入,确保了各类游艇活动的水上交通安全,并最大限度地助推了游艇产业的持续健康发展。

三亚市口岸与海防办主任左正和介绍,游艇产业的破局之道,关键还在于政策层面,三亚必须要结合实际做好先行先试的改革和探索。他同时表示,在游艇产业的发展上,三亚要争取走在全省的前列,要让游艇经济真正成为海南国际旅游岛建设的一大亮点。