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目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。 装饰费用昂贵 对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失 更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本 以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机 身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。是不是忽然觉得机身涂料高上大了起来呢？ 
彩色飞机转售价格低 由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。 通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。 白色较其他颜色有显著的控温优势 白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。 在 大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些 元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38° C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。 而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。 这可能是白色成为飞机标准色的原因。 白色是极好的中性基础色 艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作—— 白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。 白色不会褪色 一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。 所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。 白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。 
这是一架已经停了15年的TWAL1011，我们可以看到除了红色条纹部分褪色明显，白色的部分看起来仍不错~ 
TWAL1011 良好的能见度 另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发HERMES男包，白色是是最方便无脑操作的。 在坠机事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被发现。同时，要在黑暗中发现一家白色飞机也十分简单。 墨守成规的态度 许多大型的航空公司都直接或者间接隶属于政府或者财团。这些真正的老板对创新并不关心更不要说飞机的颜色了。他们仅仅希望公司业绩能够如常运作。所以整个机队都有一个统一的颜色，而这个颜色通常是朴实的白色。 即使如此还是许多彩色的飞机 
全彩的飞机 
绿色的飞机 
红色的飞机 
粉色飞机 
皮卡丘主题飞机 
桔色的飞机 
丁丁历险记主题飞机 
黑色的飞机 
只是一条飞翔的鱼 
霍比特主题 
西南航空不甘落后 美女飞机 
西南航空 
蓝色的迪士尼飞机
为何这么贵 私人飞机价值在哪儿？
私人飞机价值在哪儿？ 亚洲公务航空展在上海举行，那是谁在买私人飞机？谁在用私人飞机？私人飞机都用来做了什么？中国的低空时代，真的来临了吗？ 国内谁在用私人飞机？ 有最多私人飞机的城市是北京 目前，“中一航空”拥有中程、中长程、长程的公务机17架，其中5架为公司所有，其余12架则均是代为飞机所有者托管。 成立于2005年的中一航空到目前为止，航班几乎遍布大陆和“港澳台”所有地区，曾执行希腊、西班牙、葡萄牙、阿布扎比、美国、加拿大、俄罗斯等多条欧美区域航线。 按照中一太客商务航空有限公司董事长的说法，这种公务机的高端服务行业目前面向的主要人群是民营企业家、文艺界人士、名人及国外要客等。“拥有最多公务机的城市还是北京，但买主不一定是北京人，因为很多企业的办事处在北京，相关的业务也就在北京进行，所以在北京我们也设了一个类似于分公司，但叫做‘过夜基地’，飞机可以停放在那里，我们也可以在那里办公。 ”朱莉莉说。 中一航空也在考虑在其他城市设置“过夜基地”，至于在什么城市，朱莉莉称，要考虑到客人所在的集中地，比如珠三角及上海都是考虑城市。 其他城市比如长春、唐山、新疆等地，也有公务机托管在中一航空，进行运营及维护。朱莉莉表示，“辽宁本地也有，但基本是外地企业在辽宁的分公司。 ” 私人飞机的价值在哪儿？ 会给企业带来更好的经济效益 在国外，公务机一年飞行时间在400到450小时，为客人增加工作效率、提高企业知名度等方面，都非常划算。在国内个人购买这一块，飞行时间在350-400小时也是非常划算的，在朱莉莉计算中，仅在去年，中一航空的一架飞机就飞行了700多个小时，“超值。 ” 超值在什么方面，她表示，“比如三天办的事情，可能在一天内就会结束。 ” 目前，公务航班飞行的国际航班航线申请要提前7天进行预约，而随着国内空中管制限制的改善，在沈阳，国内公务飞行只需提前1天提交航线申请即可。“现在中国人也开始对公务机有了认识，它也是经济发展的必然产物，人们有实力拥有它，需要它。”朱莉莉说，“它给企业带来的并非是一种荣耀那么简单，还会给企业带来更好的经济效益，它方便、快捷，随时起飞，安全系数更高，也是对企业的形象推广。 ” 国内谁在用私人飞机？私人飞机价值在哪儿？ 此前功夫巨星成龙在巴西航空工业公司圣若泽杜坎斯普斯总部接收的“成龙号”成为媒体关注的焦点，这架飞机是巴西航空工业公司生产的莱格赛650型公务机，造价超过2亿元人民币。 不少买家也来到“成龙号”，走进内部，对比不同飞机的优势。 中一太客商务航空有限公司总经理王宏超表示，这一次来到展览会的很多都是之前的合作伙伴，也不乏潜在的客户。“安全性、价位、舒适度、飞行距离等都是潜在客户选择自己喜爱的公芬迪a货包务机要考虑的因素。 ”一位业内人士告诉记者。 当然，还有如果能够达成购买意向，购机之后的保险、机油、保养、存放、机组人员等方面的支出也是非常重要的考虑内容。 谁的私人飞机最贵？ 比尔·盖茨的飞机1.6亿美元 当飞机开始逐渐进入中国富豪的眼中时，飞机的价格也成为人们关注的话题，国内外飞机价格悬殊，最便宜的只需要数十万，而最贵的需要数亿美元。 记者了解到，目前国产轻型飞机中，价格多数在数十万到上百万之间，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元，而南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。 而相比国内，国外的轻型飞机就相对价格昂贵一点，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。 记者了解到，目前，全球最大、最昂贵的私人飞机是比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。 此外，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右。
Bavaria 亮相2014年德国杜塞尔多夫船展
成功且备受瞩目的巴伐利亚船厂将于杜塞尔多夫的两个展馆展出其游艇及帆船系列中的所有型号。 巴伐利亚这次展现的，可能是杜塞尔多夫船展上最年轻、最时尚的帆船系列。在短短一年半内，从CRUISER 33到旗舰大帆船CRUISER 56，我们一共有十艘新帆船推出市面。 动力艇的发烧友则能看到 “Highline” 特推版的SPORT 39 HT（硬顶）和SPORT 44HT（硬顶），这个特推版无论是其设备还是价格都极具吸引力。 巴伐利亚 – CRUISER – VISION（威驰）– B /one 展会期间，巴伐利亚将举行两个新型号的全球首发仪式。在16号馆的B38展位，巴伐利亚将第一次向市场展示其最新的比赛帆船CRUISER 41S，以及休闲巡航帆船CRUISER 51。自从CRUISER 33面世后的短短14个月内，借由这2艘帆船的全球首发仪式，巴伐利亚将成功完成整个CRUISER 系列的更新换代。全线巴伐利亚的CRUISER系列均由世界知名的FARR YACHT DESIG路易威登女包N（美国）负责船体设计，而以设计超级游艇内饰出名的DESIGN UNLIMITED（英国）则负责此系列的内外观设计。 人机工程学的设计理念贯穿整个新型号的开发，新品CRUISER 51则是其最佳的体现。其设计特点无处不见：宽敞的驾驶舱及舒适的驾驶座、新式的驾驶桌设计能让船上生活更舒适，并能使用驾驶舱作为室外就餐空间。双驾驶座的位置让您在航行驾驶中有最佳的视角，以便使甲板上的所有设备及帆无论从任何角度都清除可见；这样，CRUISER 51的驾驶者就能根据需求自由选用左右两舷的驾驶盘。宽敞的驾驶舱储藏柜可提供充足的空间，轻松储藏航行时不需使用的装备。 
另一个设计师非常重视的要点，是CRUISER 51甲板下的做工。取缔市场上常见的廉价、轻量式的甲板木制作，巴伐利亚CRUISER 系列全线产品在舱内所有木制家具如餐桌、储物柜、收纳箱等家具边缘都大量使用实木就是最好的例子。宽敞的前舱大床主卧能轻松利用选配的Flexschot系统转变成两个单人卧间。 巴伐利亚的市场部总监兼产品总监Daniel Kohl：“随着CRUISER 51的面世，我非常自豪地宣布，我们已经成功地在一年半内向市场推出最年轻、最时尚的帆船船队。这是巴伐利亚团队的一次重大成就。来自全球各地关于整个新系列的嘉奖与赞许，及更重要的来自于所有客人的认可，在极大程度上帮助了我们更好地专注于以质量为上而非以价格战取胜的策略。” CRUISER 40S的众多粉丝将在德国“BOOT”船展见证其升级版CRUISER 41 S的隆重首发。尤其针对热衷于竞赛的帆船发烧友，CRUISER 41 S的设计旨在能赢得比赛的同时为船员提供巴伐利亚船主一向要求的高度舒适性。CRUISER 41 S船上更高的桅杆、更深的龙骨、以及只有赛船才配备的绳索导轨系统，都能让人轻易将其区分于她的姐妹艇CRUISER 41。另外，为了使船员在比赛时能更快、更轻易地掌控帆船，可在CRUISER 41 S上加装各式赛船设备，如高科帆索，双齿轮铝制绞盘、碳纤维球帆撑杆、Gamin特制的电子设备、驾驶舱的轴承绳索导轨、以及大前帆导轨系统。 整个巴伐利亚团队都兴奋地期待着2014年欧洲年度船艇大奖在“BOOT”船展第一周公布的获奖名单。最新发布的CRUISER 37被国际评委团提名为“最佳家庭式巡航帆船”。 
在今年9 月CRUISER 46的成功发布之后，这个单一型号已成功售出超过60艘船。而巴伐利亚的旗舰帆船CRUISER 56 也将亮相于杜塞尔多夫的“BOOT”船展。 凭借其创新的外形以及不同寻常的外部设计，VISION 42 和VISION 46已空前成功地为自己在欧洲找到大批忠实粉丝。现在我们非常荣幸的向新市场，如美国及南美各国介绍这两艘美丽的帆船。 我们也不能遗忘巴伐利亚旗下最小的帆船B/one，及其在配置及支索设计方面的升级。这艘小型运动帆船已经成功获得多项荣誉，非常适合三五知己一起参加强调竞技性的小帆船比赛。 所有巴伐利亚的帆船都在德国杜塞尔多夫“BOOT”船展的16号展厅B38号展台展出。 
SPORT 39 HT Highline版 巴伐利亚SPORT – VIRTESS（威达）– Highline（特推版） 独家的外观风格、加长的游泳平台、艉阱及侧甲板都铺有柚木地板、船底射灯、艉阱边的LED环境灯带 仅仅是Highline（特推版）新卖点中的几个。这个超值的版本将在杜塞尔多夫“BOOT”船展期间以SPORT 39 HT（硬顶）及SPORT 44HT（硬顶）这两个型号展示。 Highline（特推版）不仅在外观上让人赏心悦目，更多的惊喜还在其内观的升级。如Fusion音响系统传出美妙的音质，经过优化的室内灯源设计、全柚木家具、及特选的两种内饰软包面料点缀出无比温馨的气氛。 Highline（特推版）是巴伐利亚在提供标准型号的同时推出的、性价比超高的特别选配版。 
VIRTESS 420 除了展出其他SPORT （运动艇）型号，如SPORT 29、SPORT 32及SPORT 35，巴伐利亚的两艘旗舰游艇——VIRTESS（威达） 420 飞桥 及VIRTESS （威达） 420 Coupe也将在“BOOT”船展的4号展厅吸引众多动力艇的发烧友。在赢得Nautical Design Award“船舶设计大奖”之后，VIRTESS（威达）的这两个型号不管在任何展会上都脱颖而出。 VIRTESS （威达）420 Coupe版在提供电动天窗的同时还设计了宽敞的房顶躺椅式阳光浴垫；而VIRTESS（威达） 420 飞桥则以其在同型号中最大的飞桥及宽敞舒适的休闲空间获得市场的认同和青睐。 所有巴伐利亚的动力艇都在德国杜塞尔多夫“BOOT”船展的4号展厅A35号展台展出。 
VIRTESS 46 德国杜塞尔多夫BOOT船展将于2014年1月18日-27日开展 在“BOOT”船展期间，欢迎各大媒体随时参观我们在4号及16号馆的展台。如果您需要采访任何一位巴伐利亚的成员，请随时联系Federica Fabbri 女士 ffabbri@bavaria-yachtbau.com安排预约。 帆船展台——16号展厅B 38 展台 CRUISER 33 CRUISER 37（全新展示；荣获“2014欧洲年度帆船大奖”的提名） CRUISER 41 S（全球首发） CRUISER 46（全新展示） CRUISER 51（全球首发） CRUISER 56 VISION 42 B/one 游艇展台——4号展厅A35展台 SPORT 29 SPORT 32 SPORT 35 SPORT 39 HT Highline SPORT 44 HT Highline VIRTESS 420 Fly VIRTESS 420 Coupé 关于巴伐利亚船厂 自1978年起，巴伐利亚船厂就是这些优秀品质的代名词：高质量、坚实且持久的价值、及最高性价比。每年超过1500艘游艇和帆船出厂的产量是巴伐利亚毫无疑问成为世界上最大、最成功的游艇帆船制造商之一。巴伐利亚不断开发新型帆船和游艇，其产品线覆盖SPORT 29的动力艇至CRUISER 56的大型豪华远洋帆船。所有船艇都根据代理商的订单而生产，这是一种能使每一位客户都能在一定程度上定制其个性化帆船的一种模式。我们的全球经销商网络保证为巴伐利亚的客户提供专业的交货和一流的现场服务。
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