蒙特卡洛——“建造玻璃钢游艇无疑比建造木制游艇容易。而要造艘好船，那就难了。”如果将这句Carlo Riva先生在上世纪60年代末的断言中“玻璃钢”一词替换为“钢制”，就足以概括出一股源源不绝的驱动力，正是它始终推动着丽娃这一全球游艇业的标志性品牌向着未来、向着创新、向着完美而勇往直前。

因为这就是丽娃的基因：无论过去还是现今，一如既往。今天，品牌选择了蒙特卡洛，它最热爱的地点之一，尤其是在位于摩纳哥游艇会露台上迷人的Aquarama会所，宣布它将再次诱惑全世界，首度进军一个尚未涉猎的市场版块，因为它的声誉自然而然地将它引向那里，也因为它始终完美地属于那里。

丽娃隆重宣布了其全新钢制全定制游艇系列的诞生，将从一艘50米超艇开始，接着是68米，并在数年内拓展到长达100米的超艇系列。在上世纪60-70年代，工程师Carlo Riva先生通过其游艇部门，曾启动过他的“宏伟梦想”计划：首先与北欧船厂合作建造著名的Caravelle（快帆）和Atlantic（大西洋）超艇系列；接着在1970-1978年期间，和CRN船厂建立历史伙伴关系，打造了6艘20多米长的Marco Polo（马可波罗）系列动力艇，以及两艘分别长90尺和100尺的Vespucci（韦斯普奇*）游艇。如今，他的壮志得以发扬光大。而接过接力棒的恰是“他的”丽娃公司，如今法拉帝集团的旗下成员。

*亚美利哥·韦斯普奇是首位提出美洲是新大陆的意大利航海家，美洲即是以他命名的。

法拉帝集团CEO Alberto Galassi在介绍此项新探险时洋溢着兴奋之情：“仅仅三个月前，我们在蒙特卡洛庆祝了122迪奥包’神话的首发，那是丽娃的旗舰，也是史上第一艘完全用轻合金打造的丽娃游艇。今天又是一个非同寻常的日子，因为Carlo Riva先生建造丽娃超艇的梦想终于就要实现了。丽娃已经准备好步入这一细分市场并成为领袖。在我们深爱这个品牌的股东的大力支持下，在参与该项目的众多团队的共同努力下，我们得以向船东们奉献一件辉煌的海上艺术品，并以丽娃的风格航行。从此往后，人们将不仅仅一眼看到Iseo（伊赛奥）、86’Domino（多米诺）或122’Mythos（神话）就认出那是丽娃的作品，同样也会羡慕这些即将诞生的新游艇。”

与传统风格的丽娃系列有所不同的是，丽娃的新系列将是具有十分创新外观和风格的排水型游艇，而且船东可以随心定制内饰和家居物品。修长、动感、流线形的轮廓，简洁明快的设计，这些游艇将会是饱含丽娃基因的独特艺术品。每一位船东都将享受独特的体验：在设计丽娃全系列游艇的意大利设计工作室、法拉帝集团工程师、建筑师和设计师的支持下，加上船东自己的咨询师们，他将踏上一条奇妙的旅程，日复一日地实现他的梦想——拥有一艘比全球其他船东更棒的游艇，那是属于他自己的丽娃超级游艇，由一个标志性的传奇游艇品牌打造的独特作品。

丽娃设计师并与Sergio Beretta共同创立意大利设计工作室的Mauro Micheli对于此项目也是充满了激情：“这个新挑战让我兴奋，我急不可待地去埋头设计新的轮廓。丽娃可能是唯一可以把自己创立成让世界各地都熟识的真正符号的游艇品牌。它之所以能够达到这一巅峰是因为始终强调创新和完美。就拿丽娃最著名的型号Aquarama来说，它的创造者们执著地不断研究无暇品质，才造就了当年如此创新的它。因此，对于接过丽娃传承接力棒的我们，追求完美的驱动力也是源源不绝的。所以我是那么急不可耐要开始新的项目。丽娃已经准备好在这些未来的海上巨无霸上留下它的印记。”

第一艘丽娃50米游艇将在集团位于安科纳的船厂建造，这里专攻45米到90米长钢铝及复合材料的游艇，在品牌目前的旗舰122’神话完工之后将再次见证新艇的诞生。

“我很期待和她一起出海。。。”这是工程师Carlo Riva先生自己表达的愿望，但同样也是整个游艇业共同的心愿，大家都期盼着丽娃新珠宝的问世。

50米丽娃超艇

新的超艇项目是4层甲板的排水型游艇，总长近50米，宽9米，可以接待12位乘客和9名船员。在保持丽娃游艇独特风格的同时，为客户提供超大的舒适空间和愉悦的长途航行。

船上拥有数个非常宽敞的休闲和娱乐空间，确保所有的客人都能享受极致的游艇时光，无论白天还是夜间都能感受到无与伦比的舒适。船艏巨大的户外餐区（位于存放第二接驳艇的艇库和两台摩托艇的技术区前方）提供了最大的私密性。每层甲板的艉部都安排了宽敞的户外区域，可享用餐食或仅仅放松身心。主甲板的艉阱休憩区配有面对面的固定沙发，而上层甲板则布置了宽大的餐桌；阳光甲板除独立的座椅外，还在船艏部分设有围绕着按摩浴缸的日光浴垫和浴床。下层甲板的船艉区域堪称华丽气派：一扇房门可放倒在水面上变为游泳平台，营造出带鸡尾酒吧的海滩俱乐部，以及可以和船艉户外打通的室内客厅。右舷设有选配的第二扇门，亦可打开在海面上变身为露台。创新的注水式艇库可以容纳近6米长的接驳艇，只需打开左侧的舷壁，即可轻松进出。

内饰和家居可以按照船东的品味完全定制。船厂会推荐几款主甲板和上层甲板的布局方案，可以整体设为客厅，或是分割为数间休憩区域和时尚的餐区。主甲板上的真正主角自然是位于船艏的主人套房，包括4个区域：私人起居室、宽敞的步入式衣帽间、大床卧室、以及位于最前方超宽的卫浴，配有两间厕所和两个洗手盆。两侧的舱壁都可以需求打开放倒，形成专享的海上露台。下层甲板的客舱包括4间同样面积的贵宾舱，均配有双人床、梳妆台和宽敞的卫浴。根据需求，客舱也可以改造为其他用途，比如健身房、水疗或第二间主人房，令船东和他的宾客们充分享受放松的闲暇时光。

即便是船员区也得到细心的安排。主甲板的厨房、上层甲板的驾驶舱和下层甲板的船员舱都相互贯通，将船员的行动“隐蔽”起来，不打扰宾主的生活。当船东享受帝王般的空间时，船长在上层甲板的右舷也有自己专属的舒适套间，得到精心的设计。它是技术操作区域的一部分，刻意安排在驾驶舱后方。船员舱则在下层甲板，可容纳8名船员，包括一个女服务员套间，外加两间上下铺的船员舱。船员区还设有大餐区和厨房。

全新50米丽娃的动力系统可能有两套发动机组备选：两台卡特彼勒C32 2100rpm发动机，或两台MAN D2862 LE 466 2100rpm发动机，都可以达到15节极速和14节的航速（初始数据）。值得关注的是，在11节的经济航速下，游艇可以行驶3800海里的跨大西洋航程。标配的两套零速减摇鳍可以保证锚泊时的最大舒适和稳定。

超级游艇那些不得不说的事

40至70米区间依然是热卖尺寸

进化中的超级游艇

在2009年，或许是全球金融危机的影响下，富豪人群对豪华游艇的需求开始有所放缓。而压抑过后带来了强烈的反弹，在2011年后，国际市场陆续售出了几艘惊人尺寸的超级游艇，例如为俄罗斯巨贾阿布拉莫维奇打造的163.5米的Eclipse（日蚀）号以及2013年下水的180米目前全球最大的Azzam号。

超级游艇之所以能够取得市场的青睐，是因为相对于人们最早认识的量产型游艇，超级游艇已经突破了游艇的传统概念。相对于一艘船，超级游艇更像是一个海上的行宫。一艘超级游艇所带来的海上体验并不是更宽敞、更舒适这么简单。相反，它所带来的生活体验是革命性的。

超级游艇被称为“海上行宫”

游艇大一点儿，生活多一点儿

面对这些新生的庞然大物，24米的起点被远远甩在了大洋以外，目前45米到50米（148英尺到164英尺）的游艇，都已沦为国际公认超级游艇的最小级别，但我想强调，我们讨论的是“超级游艇”。 即使是这些超级游艇家族里的“小家伙”，也足以胜任各大媒体给予的“海上行宫”称号。

例如法拉帝集团旗下超级游艇品牌CRN，40米以上级别全定制的游艇，共交付过132条。它们完完全全是定制而成，甚至于内装设计师用谁，船主都有绝对的话语权，因此，每一艘“超级游艇”，都充分体现着船东的理念与品位。

45米长的游艇通常会设有3层甲板，可以容纳10?12名宾客居住。下甲板的船尾会有十分宽敞的游泳平台，机舱根据不同需求会布置在尾端或中部。作为登船者尊贵的体现，船员舱室往往会与宾客起居区域完全隔离，略大一些的游艇，甚至会规划有独立的电梯和走廊。

正餐厅一定位于视野最好的主甲板中部

主甲板就像是独栋住宅的一层，首尾部分都习惯被设计成户外社交或用餐的区域，主沙龙、正餐厅一定也位于视野最好的主甲板中部，船主套房也十分偏爱布置在该层甲板。似乎作为超级游艇的标志，上层甲板的尾部，一定会有一处巨大的游泳池，还会搭配一块儿露天的小吧台以及第二沙龙区域，而具有最佳视野的前部往往是驾驶室和船长室。再上一层则是阳光甲板，这一尺度的超级游艇很少会设计飞桥驾驶台，基本更多被打造为健身房使用，并配套露天按摩浴缸。

而对于50至65米的超级游艇来说，除了上述的生活设施，它们至少还会配套一艘豪华的附属艇和更多水上玩具，例如橡皮艇、帆板、香蕉船、潜水设备等等，甚至像Exuma这样户外情怀极致的船东，还为自己的爱艇搭配了气垫船和越野车，以方便征服旅行中遇到的各个岛屿。

独立的桑拿浴室、美容SPA

无限拓展的游艇体验

不要以为这么大的船，仅能给你带来面子上的收益，或是仅仅多了几间卧室。请注意，它不叫游轮，而是为私人存在的游艇。因此，超过65米的超级游艇，同样依旧只保证有10?12人的居住条件，只是采用了更多VIP套房的舒适环境。另外相对于50米级别的游艇，设计师们还会附赠给你独立的桑拿浴室、美容SPA间、医疗室、舞厅、私人影院、游戏室、洗衣房、图书室，与此同时你将有机会携带更大更多的附属艇和“玩具”，例如一艘微型潜水艇。

目前，为超级游艇配备附属潜水艇正成为越来越多人的选择。在水肺潜水设备不易到达劳力士手表的地区，一艘潜水艇无疑是探索海底世界的首选工具。许多船东会选择乘坐潜水艇探索一些着名沉船的残骸，或者进入更深的海底探索那些极其罕见的深海生物。随着目前私人潜艇技术的成熟，针对深潜的私人潜水艇已经可以达到 1000米的深度；而另一些速度与机动性更佳的潜艇则可以让你在百米左右的深度与鱼群嬉戏。

超级游艇建造后必须要注册一个船籍

假期的超级游艇主

超级游艇往往没有真正意义上的母港，尽管它们在建造后必须要注册一个船籍。但因为低廉的税费政策，很多超级游艇主都青睐注册并悬挂Cayman Islands（开曼群岛）、Marshall Islands（马绍尔群岛）或British Virgin Islands（英属维京群岛）等地的船旗，即使它们可能一次也没去过那里。

一部分拥有多艘超级游艇的“大亨”们，似乎并不拒绝与人分享自己的“私密豪宅”，他们中的一些把游艇交给托管公司打理，更有甚者自己直接经营起了游艇租赁公司。当然，要享受这一“超级待遇”，多少是要下些血本的，很多超级游艇的租金超过了100万欧元每周。通常此外还要再预支25％?30%的经费用于旅行期间的餐饮、燃料和停泊，以及惯例15％?20%的船员服务费用。但即使如此算来，租用游艇还是十分划算：低廉的开销，更少的麻烦，更多的选择。仅地中海范围内，在适宜的季度里，就有超过1500艘超级游艇对外出租。

奔驰Mercedes

奔驰 Mercedes-Benz 跨界打造 Granturismo 豪华快艇

奔驰 Mercedes-Benz 跨界打造 Granturismo 豪华快艇

这款Granturismo豪华快艇长达46英尺（约合14米），设计融入了GT跑车元素，外形犹如一枚水上银箭。创意的空间布局、灵活运用设计，以及其外观爱马仕女包a货以及内装材质的选用、设计甚至颜色搭配，都是由Mercedes-Benz Style负责；Silver Arrows Marine则是负责船内所搭载的各项技术配备以及船只的组装。